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La movilidad es una de las prioridades en las grandes metrópolis y para agilizarla es preciso lidiar con el aumento poblacional y vehicular, así como con el tránsito y la congestión. Para salvar estos problemas la mejor opción es el desplazamiento masivo mediante vehículos públicos, afirmó en la UNAM, Iker de Luisa Plazas, director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, al participar en la semana de la Ingeniería del Transporte.

De 1995 a la fecha, detalló, la participación de trenes en el mercado de transporte terrestre del país —medido en toneladas/kilómetros— se incrementó de 18% a 25 por ciento.

En este periodo, los concesionarios invirtieron más de cinco mil millones de dólares en equipamiento e infraestructura. Debido a esto hoy tenemos más de 20 mil kilómetros de vía principal, la cual se ha modernizado e incrementado su capacidad de operación. “Hoy tenemos conectividad con nueve fronteras y 10 puertos, entre los que destacan Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira y Tampico”.

Asimismo, México se encuentra en el undécimo lugar del orbe en el renglón ferroviario, pues su densidad (km-ruta/millones de km2) es equiparable a los sistemas más grandes del planeta. Además, exhibe la mayor productividad (ton/km por máquina) de locomotoras no mineras en América Latina.

En la actualidad, EU dispone de una flota de un millón 316 mil 185 carros ferroviarios. En contraste, nuestro país posee 30 mil 898, pero al contabilizar los que entran y salen, la cifra queda en 62 mil 783. Sin embargo, el peso promedio que mueven (sin intermodal) supera en 10 toneladas al vecino del norte.

Así, la velocidad de nuestros ferrocarriles y las demoras son comparables a las de la Unión Americana, incluso al contrastar los mismos tipos de trenes. El tiempo de ciclo de los vagones también es similar y los procedimientos fronterizos no son una gran barrera; las dificultades a menudo son el resultado de una mala gestión, concluyó.

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Grupo Hasar presentó sus soluciones de logística y transportación en el Centro Asturiano de la Ciudad de México, donde se mostraron diferentes tipos de software y hardware para el retail con la finalidad de mejorar la satisfacción del cliente, mejorar las eficiencias de transporte y precisión del personal, así como para monitoreo y mantenimiento en el almacén.

Además, Carlos Rapetti, Gerente de Desarrollo de Negocio Vertical en Zebra Technologies, mencionó que Grupo Hasar tiene en sus planes seguir desarrollando soluciones integrales que tengan en cuenta el concepto del Internet de las Cosas (IoT) y las necesidades de información en línea.

En los últimos tiempos la necesidad de los clientes de contar con mayor información para tomar mejores decisiones llevó a la empresa a buscar otras alternativas y hoy cuenta con hardware y software que permiten saber qué está pasando con cada ‘cosa’ que se desea controlar. Carlos Rapetti mencionó que con estas soluciones se podrá saber si un refrigerador está manteniendo el frío en forma adecuada, si una barrera dejó de funcionar, si un cesto de basura fue removido de su lugar o cómo está funcionando una máquina que está sembrando en medio del campo.

Dentro de las soluciones que Grupo Hasar presentó están: Block, sistema de administración de inventarios y procesos de depósitos. I-Track Q: sistema de administración de filas diseñado para el retail, que se especializa en el manejo de clientes en horarios pico (horarios concurridos, fines de semana, feriados, fechas festivas). Ruta 40 (R40), solución de Movilidad para su fuerza de ventas, que brinda la información precisa para tomar las mejores decisiones durante el proceso de ventas.

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Como parte de las acciones para impulsar las políticas públicas en materia de movilidad urbana, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, anunció la creación del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, en el marco del Foro Internacional del Transporte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE).

Esta innovación fue difundida en el Foro Internacional del Transporte de la OCDE, cuyo centro de inteligencia estratégica (Think Tank) agrupa 54 países, que contribuyen a la creación de políticas públicas en materia de transporte a nivel global, asegurando el desarrollo económico, la protección ambiental, la inclusión social y la preservación de la vida humana y su bienestar.

En esta cumbre anual se reúnen y vinculan representantes de los gobiernos, la industria, la sociedad civil y la academia.

Expertos en la materia de los países de Alemania, Holanda , Turquía, así como el Banco Interamericano de Desarrollo, que encabezaron el Foro Internacional del Transporte, coinciden en que la mejora regulatoria en México y en particular la evaluación satisfactoria requiere del acopio concertado de datos como los que propone el Observatorio Nacional.

Este proyecto del Centro Nacional de Innovación en Transporte Intermodal y Logística (CeNIT-Logístico) fue creado por el Instituto Mexicano del Transporte con el apoyo de Conacyt, y su función primordial es mejorar la toma de decisiones y la interacción de las estrategias de transporte y de comercio en México.

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En México la tasa de mortandad de las empresas sigue siendo alta y en su gran mayoría no superan la etapa emergente. De acuerdo con cifras del INEGI, 95% de las empresas pyme, principalmente mueren antes de los cinco años de vida y 80% desaparece en su segundo año.

Los errores principales que enfrentan este tipo de organizaciones están relacionados con una falta de prácticas empresariales que ayude a fortalecer a su equipo de Dirección, sus colaboradores y, sobre todo, sus acciones y estrategias de negocio.

Con motivo de los 30 años recién cumplidos de la empresa de software, René Martín Torres, Director General de CONTPAQi, compartió seis principales estrategias a establecer en aquellos negocios que emprenden y las pymes que buscan su consolidación.

– Formar un Consejo de Administración

– Tener un grupo de accionistas unido

– Establecer presupuestos anuales

– Desarrollar un equipo de dirección

– Informar el desempeño de la empresa

– Ser un buen lugar para trabajar

Torres Fragoso informó que de acuerdo con los datos del IPADE, que en la actualidad sólo 60% de las empresas medianas y grandes cuenta con un Consejo de Administración, en tanto que la pyme carece de este tipo de organismo.

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A septiembre del 2013 la producción acumulada de vehículos pesados en México representa 101 mil 453 unidades

Durante la conferencia de apertura de Mexico’s Auto Industry Conference 2013, el foro más destacado a nivel nacional en la industria automotriz, que se lleva a cabo en el Centro de Exhibiciones de Puebla, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) indicó que el pronóstico de producción de vehículos pesados en México para el año 2033 será de 300 mil unidades, contra las 270 mil unidades que se espera produzca Estados unidos y las 132 mil de Brasil. En 2012 fueron producidos 138 mil vehículos pesados en México con valor de 12 mil 775 millones de dólares.

Actualmente, México ocupa el octavo lugar a nivel mundial en la producción de vehículos pesados, detrás de China, Japón, India, Estados Unidos, Alemania, Indonesia y Brasil, y tercero en Latinoamérica después de Estados Unidos y Brasil.

Asimismo, Miguel Elizalde indicó que la manufactura de vehículos pesados representa 5.2% del PIB nacional y destacó la evolución que el sector ha registrado en los últimos años. Para ello, mencionó que la participación de la producción de vehículos pesados en América del Norte en 2003 era de 75.6% de Estados Unidos, 16% México y 8.4% Canadá. Para el año 2012 estas cifras se ubicaron en 60.3% para Estados Unidos, 37.4% para México, 2.3% para Canadá.

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En la categoría de Empresa, Comercial Mexicana compartió el reconocimiento con Praxair México

En la página oficial del Premio se publicó desde ayer lo siguiente respecto a Comercial Mexicana. Cabe aclarar que el Premio Nacional de Logística se entrega año con año en el marco de Expologística.

 

Comercial Mexicana es actualmente una de las más grandes compañías de autoservicio en México con un total de 203 tiendas en diferentes formatos, cuatro centros de distribución y 75 restaurantes en 42 ciudades del país. Sus formatos de negocio están enfocados a cubrir las necesidades de los diferentes niveles socioeconómicos e incluye desde abarrotes y productos perecederos, hasta mercancías generales y ropa. El grupo inició sus operaciones en 1930, cuando Antonino González Abascal y su hijo, Don Carlos González Nova, establecieron su primera tienda en la Ciudad de México, comercializando fundamentalmente textiles.

La primera tienda de autoservicio Comercial Mexicana se inauguró en la Ciudad de México en 1962. En la década de los 80 se adquirió la cadena Sumesa, el primer Restaurante California y la primera Bodega Comercial Mexicana. En los 90’s se firmó una asociación con Costco, y se introdujo el formato Mega con la nueva tendencia de los hipermercados. Posteriormente en el año 2003 se adquirieron las operaciones en México de la cadena de autoservicio francesa Auchan, operación que concluyó cinco años después.

En el 2006 se inauguraron dos nuevos formatos llamados City Market y Alprecio para cubrir las necesidades de varios niveles sociales, y en el 2009 la primera tienda de autoservicio Fresko fue inaugurada, con productos alimenticios de la más alta calidad.

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Simplificar, homologar y automatizar procesos, permitirá impulsar el comercio exterior

Después de la entrada en vigor del programa de Ventanilla Única el pasado 16 de enero, cuyo propósito es facilitar a los empresarios mexicanos la realización de trámites de comercio exterior vía electrónica, diversos han sido los resultados obtenidos.

Sobre todo, aquellos relacionados con la reingeniería de un sistema único de servicios de gobierno, uso de menores datos y documentación, así como mayor transparencia.

“Es importante considerar la manera en que esta nueva práctica de hacer comercio exterior beneficia al país en términos de atracción de inversión extranjera. Si bien se han presentado algunos retos en la adopción de Ventanilla Única por parte de los operadores en México, es cierto que el uso y envío de información electrónica ubica al país en una posición clave al momento de realizar negocios internacionales”, indicó Cecilia Montaño, Socia Líder de Comercio Exterior y Aduanas de Deloitte México.

De acuerdo con datos de la Administración General de Aduanas, dada su vocación de comercio exterior, actualmente en México se tramitan más 37 mil permisos de exportación, más de un millón de permisos de importación y más de 10 millones de pedimentos; de igual forma, se hace uso de un volumen anual aproximado de papel equivalente a 27 mil árboles.

En comparación con otros países, la implementación de Ventanilla Única en México se caracteriza por ser un proyecto sustentado en la reingeniería de procesos y trámites. A través de un solo esquema, el gobierno mexicano está concentrando la operación de procesos de nueve dependencias, lo que permite uniformar funciones y resoluciones.

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El Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi) reconoce como Mejor Práctica, en Categoría de Calidad de Vida en la Empresa, al programa de Prevención de Riesgos en el Transporte

FEMSA Logística recibió el reconocimiento a mejor práctica de Responsabilidad Social Empresarial en el 2011, en la categoría de Calidad de Vida en la Empresa otorgado por Cemefi.

Gracias al programa de Prevención de Riesgos en el Transporte, el cual se basa en capacitación continua y certificación de operadores, adquisición de equipo con tecnología de punta, así como planeación y ejecución adecuada de recursos y herramientas.

“En FEMSA Logística tenemos el compromiso de crear valor económico y social en las comunidades donde operamos, a través de una continua capacitación de nuestros colaboradores, permitiéndonos ubicarnos dentro de las empresas de transporte, en el Continente Americano, con la siniestralidad más baja: 0.111 accidentes por millón de kilómetros”, dijo Alex Theissen Long, Director de Asistencia Técnica y Abastecimiento de FEMSA Logística.

El programa se basa en el principio de priorizar a las personas y su seguridad, considerando que los incidentes, lesiones y accidentes se pueden y deben prevenir, por lo que se contempla un programa de continua capacitación, así como jornadas de trabajo que permitan un adecuado descanso durante la operación y en su casa. Además, las unidades deben contar con la mejor tecnología aprobada, velocidad controlada y adecuada a cada operación, así como estar en condiciones mecánicas óptimas.

FEMSA logística cuenta con cerca de 5 700 colaboradores, así como 4 347 unidades, mismas que recorren 130 millones de kilómetros al año.

Además del reconocimiento de Cemefi, el cumplimiento de exceder los estándares de seguridad y prevención de accidentes en todas nuestras operaciones y centro de trabajo ha permitido a FEMSA Logística obtener, por seis años consecutivos, el Premio Nacional de Seguridad de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP).

Vale la pena destacar que en el compromiso por la seguridad, FEMSA Logística firmó el compromiso de Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, un esfuerzo mundial para reducir 50% los accidentes de tránsito, y que en México contará con la participación del sector privado, autoridades federales, organismos internacionales, así como sociedad civil.

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Le permitirá reducir costos logísticos y obtendrá beneficios directos a productos agrícolas y manufacturados con la eliminación de 50% de los aranceles

Kraft Foods indicó que el acuerdo de autotransporte transfronterizo que se aprobó recientemente, después de una larga disputa entre los dos países, le permitirá a la multinacional reducir costos, mejorar su eficiencia operativa e incrementar el comercio entre México y Estados Unidos.

Kraft Foods aplaude a los gobiernos el haber alcanzado un acuerdo para resolver una larga disputa transfronteriza de camiones entre los dos países”, expuso en un comunicado. La empresa añadió que con dicho acuerdo se allana el camino para una reducción de 50% en los aranceles de represalia impuestos por México a Estados Unidos, entre ellos a productos agrícolas y manufacturados de la empresa.

Los aranceles restantes serán suspendidos tan pronto la autoridades de Estados Unidos concedan la autorización de operar al primer transporte mexicano, indicó Kraft Foods.

La compañía propietaria de marcas como Cadbury, Nabisco, Oreo, Philadelphia y Triden resaltó que México es un mercado prioritario para su crecimiento.

По его словам, время прекращения огня будет очень коротким и за это время должно произойти разоружение со стороны незаконных вооруженных формирований, а также наведение порядка в регионе, Студия Topodin, Индекс TOP 20 от компании FOREX MMCIS group Решил написать свой отзыв о компании MMCIS и ее самом популярном продукте Индексе ТОП 20

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Firman México y Estados Unidos memorando de entendimiento

El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), suscribió un Memorándum de Entendimiento con el Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos, luego de que los Presidentes de ambos países alcanzaron una solución sobre el diferendo de autotransporte transfronterizo de carga, el pasado tres de marzo.

La firma de este acuerdo permitirá a los transportistas de México y Estados Unidos circular de manera permanente en ambos países, al incorporarse a un nuevo programa, en tanto cumplan con reglas similares de seguridad vial.

Los transportistas de carga mexicanos interesados en participar contarán con la certidumbre jurídica de que al cumplir con los requisitos establecidos podrán obtener y mantener la autorización permanente para operar conforme a las mismas reglas que los transportistas de Estados Unidos.

Las nuevas regulaciones son complementarias del sistema actual de transferencia de carga en la frontera, al permitir la circulación a los prestadores del nuevo servicio más allá de la zona comercial. Las reglas consisten en un nuevo programa para operar, inicialmente, bajo un permiso provisional de 18 meses. Una vez transcurridos los 18 meses, el transportista será evaluado para comprobar su cumplimiento y recibir un permiso permanente.

 

El nuevo programa consiste en tres etapas:

1. Etapa pre-operativa: en la que se realizará una revisión documental de la empresa, sus vehículos y conductores, del cumplimiento de normas técnicas de seguridad y medio ambiente, de la licencia internacional bajo reconocimiento mutuo y de la cobertura de un seguro para la carga y de responsabilidad civil del transportista y sus vehículos.

2. Etapa operativa: en la que habrá dos revisiones a lo largo de 18 meses. La primera de un periodo de 3 meses y la segunda en un período de 15 meses para comprobar su registro de operaciones conforme el régimen de seguridad vial establecido.

3. Etapa de autorización permanente: en la que los transportistas obtendrán la autorización definitiva, e irrevocable, para circular libremente por el territorio de ambos países.

 

A los participantes del programa del 2008 se les reconocerá su historial y tendrán la facilidad para incorporarse al nuevo programa desde la etapa correspondiente a sus operaciones previas.

El programa será evaluado mes a mes por un grupo de control binacional para supervisar su funcionamiento.

A partir del 7 de julio de este año, se podrán iniciar en ambos países los trámites para participar en el programa y se estima que los primeros permisos se emitan en agosto.

Los transportistas mexicanos interesados podrán ingresar sus solicitudes en el portal electrónico de la Administración Federal de la Seguridad de los Autotransportistas (FMCSA, por sus siglas en inglés): http://www.fmcsa.dot.gov/, los transportistas estadunidenses interesados podrán ingresar sus solicitudes a la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), también vía internet al sitio: www.sct.gob.mx/transfronterizo

 

El entendimiento alcanzado por ambos gobiernos da origen a reglas para la operación de los transportistas que brindarán certeza jurídica a los participantes y a sus inversiones.

Como resultado de la firma, México suspenderá de manera horizontal 50% del arancel a los 99 productos bajo represalia a partir del 8 de julio del 2011. El otro 50% se eliminara al cruce del primer transportista mexicano del Programa. México se reserva el derecho de restablecer dichas represalias ante cualquier nuevo incumplimiento.

El Memorándum de Entendimiento pactado es una nueva vía para el pleno cumplimiento de los compromisos de Estados Unidos en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en materia de transporte transfronterizo de carga, que traerá beneficios directos a los productores, exportadores, consumidores y usuarios del autotransporte, haciéndolo más eficiente y competitivo.

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