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La cadena comercial Oxxo llevó a cabo la inauguración de su nuevo Centro de Distribución Inteligente en Yucatán, el cual generará 440 empleos. La inversión para lograr este nuevo espacio de 17 mil metros cuadrados fue de 500 millones de pesos.

El nuevo CEDIS estará habilitado con un sistema inteligente de automatización y control de energía, el cual mediante sensores, alarmas y controles, regulará los equipos de refrigeración, aire acondicionado y circuitos de iluminación. También contará con máquinas lavadoras de canastillas que optimizan el consumo de agua, así como un sistema de tratamiento de aguas residuales.

“Sabemos la importancia de tener una cadena de suministro eficiente y efectiva que logre un abasto adecuado a las tiendas por lo que, con este nuevo centro, queremos satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Además de refrendar nuestro compromiso con Yucatán al generar valor económico y social”, dijo Alejandro Cruz, Gerente del CEDIS Oxxo Mérida.

 

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Por segundo año consecutivo, Walmart de México y Centroamérica se hizo acreedor al Premio Nacional de Logística “Galardón Tameme” que entrega la Secretaría de Economía y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En la edición 2017, se reconoció el trabajo colaborativo con Grupo Apícola de Texán de Palomeque de Yucatán dentro de la categoría Pequeña Empresa.

Como parte del programa de desarrollo de Pequeños Productores de la compañía, el tema logístico cobra vital importancia, no solo porque les permite garantizar el abasto de su mercancía en las tiendas del grupo sino también para crecer sus ventas.

En este sentido, los pequeños productores cuentan con condiciones especiales como distribución gratuita de sus productos cuando recién se incorporan a la cadena de suministro. También, costos preferenciales en el uso de RPCs (contenedores para frutas y verduras) y en el servicio Backhaul. Una vez que el pequeño productor alcanza un punto de equilibrio puede cubrir el servicio con sus propios recursos.

Desde 2011 Grupo Apícola Texán de Palomeque, quien distribuye Miel Muuk’ Kaab, ha recibido por parte del área de Logística de Walmart de México y Centroamérica capacitación en el proceso de generación de citas en Centros de Distribución, asesoría especializada en: manejo correcto de su mercancía, entrega de evidencias para el pago de su producto y proceso de transportación a las tiendas de la compañía.

Con lo anterior, ha conseguido distribuir más de 10 mil piezas, entregas con Fill Rate del 100%, incremento de cobertura de cinco a 176 tiendas a nivel nacional y crecimiento de 450% en sus ventas.

“Grupo Apícola de Texán de Palomeque es un ejemplo del crecimiento que las eficiencias logísticas de la empresa brinda a éste y a 68 grupos de pequeños productores mexicanos que en los últimos dos años le han vendido a la compañía más de 100 millones de pesos”, expresó Miguel Cavazza, Vicepresidente de Logística de Walmart de México y Centroamérica.

 

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Oxxo está construyendo un nuevo Centro de Distribución, el cual se ubicará en la colonia Tierra Alta colindando con el Libramiento Poniente, esto en Tampico, Tamaulipas.

Integrantes del gobierno y directivos de la compañía realizaron un recorrido por las instalaciones en donde se almacenarán los artículos que serán distribuidos a las tiendas del sur de Tamaulipas, el norte de Veracruz y en la huasteca llegando hasta Poza Rica.

“Como gobierno municipal es muy grato que empresas tan importantes apuesten a la ciudad como es el caso de Oxxo con la construcción de su CEDIS Regional. Son bienvenidas todas las inversiones, porque sabemos que el crecimiento de las empresas y la apertura de nuevos negocios propician la generación de empleo que tanto necesitamos”, expresó la presidenta municipal, María Magdalena Peraza.

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La rapidez de la entrega será una de las herramientas más contundentes para fidelizar al cliente.

Con el auge de las ventas electrónicas, y en un mercado cada vez más orientado a la globalización, las actividades en torno a la logística juegan un papel crucial en nuestras vidas y es imprescindible para la rentabilidad de las empresas. Sin embargo, estas operaciones siguen teniendo un amplio margen de mejora, sobre todo en cuanto a eficiencia y sostenibilidad.

Según los resultados de la octava edición del Barómetro Círculo Logístico del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, la colaboración en materia de transporte marcará el futuro del sector en 36.2%, y el almacenaje lo hará en 20.2%. Otros elementos que tendrán importancia en el futuro del sector logístico son la sustentabilidad, la adaptación a las nuevas tecnologías, la combinación de cadenas de suministro entre proveedores y clientes o el Internet de las Cosas.

Además, logística y marketing no se pueden separar. La percepción que tengan los consumidores sobre los productos y servicios en el corto plazo estará directamente relacionada con que vuelvan a hacer uso de ese servicio.

Por tanto, la visión empresarial de los operadores logísticos debe estar orientada a lograr un flujo más rápido y que responda mejor, con un menor costo.

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Ante representantes de gobierno, iniciativa privada, consejos y asociaciones de las principales industrias del país, Daqua, empresa experta en la coordinación y diseño de reportes de diagnóstico sectorial, mostró las preocupaciones de las compañías en materia logística, a través de la primera edición del estudio: “Retos y Tendencias del Sector Logístico. México 2017”.

El estudio se centró en los vectores de mayor relevancia para el país: gestión de gobierno, infraestructura, procesos, tecnología de la información y capital humano, de los cuales se obtuvieron datos y opiniones de más de 700 ejecutivos logísticos y se creó una red de profesionales de más de 350 mil personas.

Para realizar el estudio, se contó con la participación de la Secretaría de Economía y a través de la plataforma de Logistics Summit & Expo, con el apoyo tecnológico de las agencias Brain e Ipsos, así como un comité consultivo integrado por la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD), Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM), Conalog, ConMéxico, GS1 México, Soy logístico y el Tecnológico de Monterrey.

Dentro de los factores que motivaron esta ambiciosa investigación, destaca que el gobierno federal ha realizado importantes esfuerzos para el desarrollo de plataformas logísticas. Sin embargo, existen brechas en materia de entendimiento de las necesidades y políticas públicas, infraestructura y capacidades de proceso, capital humano y tecnologías de información.

El análisis del estudio “Retos y Tendencias del Sector Logístico. México 2017”, identifica como prioridades de mejora aspectos exógenos de las empresas como la seguridad (58%), considerado como el factor a mejorar más importante, seguido de la transparencia (67%).

Por otra parte, la inseguridad actual se atribuye principalmente a la insuficiente vigilancia de las vías de comunicación, la cual se busca mitigar con seguros y tecnología (rastreo). Además, una de cada tres empresas menciona incluso la necesidad de custodiar sus embarques.

En materia de tecnología, la resistencia al cambio y los límites presupuestales son identificados como los principales frenos a un mayor desarrollo tecnológico en los procesos de la industria. En este punto, el desarrollo del comercio electrónico (43%), así como la automatización y tecnificación de procesos (38%) son considerados los rubros más descuidados.

75% de los participantes en la industria consideran que el panorama y la dinámica comercial con otros países afectarán la competitividad de la industria en general y de su empresa en particular.

Como respuesta a éste entorno complicado, las principales acciones de contención son el rediseño de su cadena de suministro, la inversión en un mejor capital humano y un estricto control de costos.

Además, 43% de los encuestados reconoce la baja disponibilidad de gente capacitada, mientras que 40% señala la falta de conocimiento de programas de desarrollo disponibles.

El informe concluye que la llave que puede abrir el círculo virtuoso del crecimiento del sector inicia con el seguimiento puntual a los compromisos del gobierno, lo que permitirá que la respuesta del sector sea inmediata y eficaz en el incremento de la productividad.

 

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La movilidad es una de las prioridades en las grandes metrópolis y para agilizarla es preciso lidiar con el aumento poblacional y vehicular, así como con el tránsito y la congestión. Para salvar estos problemas la mejor opción es el desplazamiento masivo mediante vehículos públicos, afirmó en la UNAM, Iker de Luisa Plazas, director General de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, al participar en la semana de la Ingeniería del Transporte.

De 1995 a la fecha, detalló, la participación de trenes en el mercado de transporte terrestre del país —medido en toneladas/kilómetros— se incrementó de 18% a 25 por ciento.

En este periodo, los concesionarios invirtieron más de cinco mil millones de dólares en equipamiento e infraestructura. Debido a esto hoy tenemos más de 20 mil kilómetros de vía principal, la cual se ha modernizado e incrementado su capacidad de operación. “Hoy tenemos conectividad con nueve fronteras y 10 puertos, entre los que destacan Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira y Tampico”.

Asimismo, México se encuentra en el undécimo lugar del orbe en el renglón ferroviario, pues su densidad (km-ruta/millones de km2) es equiparable a los sistemas más grandes del planeta. Además, exhibe la mayor productividad (ton/km por máquina) de locomotoras no mineras en América Latina.

En la actualidad, EU dispone de una flota de un millón 316 mil 185 carros ferroviarios. En contraste, nuestro país posee 30 mil 898, pero al contabilizar los que entran y salen, la cifra queda en 62 mil 783. Sin embargo, el peso promedio que mueven (sin intermodal) supera en 10 toneladas al vecino del norte.

Así, la velocidad de nuestros ferrocarriles y las demoras son comparables a las de la Unión Americana, incluso al contrastar los mismos tipos de trenes. El tiempo de ciclo de los vagones también es similar y los procedimientos fronterizos no son una gran barrera; las dificultades a menudo son el resultado de una mala gestión, concluyó.

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Grupo Hasar presentó sus soluciones de logística y transportación en el Centro Asturiano de la Ciudad de México, donde se mostraron diferentes tipos de software y hardware para el retail con la finalidad de mejorar la satisfacción del cliente, mejorar las eficiencias de transporte y precisión del personal, así como para monitoreo y mantenimiento en el almacén.

Además, Carlos Rapetti, Gerente de Desarrollo de Negocio Vertical en Zebra Technologies, mencionó que Grupo Hasar tiene en sus planes seguir desarrollando soluciones integrales que tengan en cuenta el concepto del Internet de las Cosas (IoT) y las necesidades de información en línea.

En los últimos tiempos la necesidad de los clientes de contar con mayor información para tomar mejores decisiones llevó a la empresa a buscar otras alternativas y hoy cuenta con hardware y software que permiten saber qué está pasando con cada ‘cosa’ que se desea controlar. Carlos Rapetti mencionó que con estas soluciones se podrá saber si un refrigerador está manteniendo el frío en forma adecuada, si una barrera dejó de funcionar, si un cesto de basura fue removido de su lugar o cómo está funcionando una máquina que está sembrando en medio del campo.

Dentro de las soluciones que Grupo Hasar presentó están: Block, sistema de administración de inventarios y procesos de depósitos. I-Track Q: sistema de administración de filas diseñado para el retail, que se especializa en el manejo de clientes en horarios pico (horarios concurridos, fines de semana, feriados, fechas festivas). Ruta 40 (R40), solución de Movilidad para su fuerza de ventas, que brinda la información precisa para tomar las mejores decisiones durante el proceso de ventas.

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Como parte de las acciones para impulsar las políticas públicas en materia de movilidad urbana, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, anunció la creación del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, en el marco del Foro Internacional del Transporte de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE).

Esta innovación fue difundida en el Foro Internacional del Transporte de la OCDE, cuyo centro de inteligencia estratégica (Think Tank) agrupa 54 países, que contribuyen a la creación de políticas públicas en materia de transporte a nivel global, asegurando el desarrollo económico, la protección ambiental, la inclusión social y la preservación de la vida humana y su bienestar.

En esta cumbre anual se reúnen y vinculan representantes de los gobiernos, la industria, la sociedad civil y la academia.

Expertos en la materia de los países de Alemania, Holanda , Turquía, así como el Banco Interamericano de Desarrollo, que encabezaron el Foro Internacional del Transporte, coinciden en que la mejora regulatoria en México y en particular la evaluación satisfactoria requiere del acopio concertado de datos como los que propone el Observatorio Nacional.

Este proyecto del Centro Nacional de Innovación en Transporte Intermodal y Logística (CeNIT-Logístico) fue creado por el Instituto Mexicano del Transporte con el apoyo de Conacyt, y su función primordial es mejorar la toma de decisiones y la interacción de las estrategias de transporte y de comercio en México.

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En México la tasa de mortandad de las empresas sigue siendo alta y en su gran mayoría no superan la etapa emergente. De acuerdo con cifras del INEGI, 95% de las empresas pyme, principalmente mueren antes de los cinco años de vida y 80% desaparece en su segundo año.

Los errores principales que enfrentan este tipo de organizaciones están relacionados con una falta de prácticas empresariales que ayude a fortalecer a su equipo de Dirección, sus colaboradores y, sobre todo, sus acciones y estrategias de negocio.

Con motivo de los 30 años recién cumplidos de la empresa de software, René Martín Torres, Director General de CONTPAQi, compartió seis principales estrategias a establecer en aquellos negocios que emprenden y las pymes que buscan su consolidación.

– Formar un Consejo de Administración

– Tener un grupo de accionistas unido

– Establecer presupuestos anuales

– Desarrollar un equipo de dirección

– Informar el desempeño de la empresa

– Ser un buen lugar para trabajar

Torres Fragoso informó que de acuerdo con los datos del IPADE, que en la actualidad sólo 60% de las empresas medianas y grandes cuenta con un Consejo de Administración, en tanto que la pyme carece de este tipo de organismo.

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A septiembre del 2013 la producción acumulada de vehículos pesados en México representa 101 mil 453 unidades

Durante la conferencia de apertura de Mexico’s Auto Industry Conference 2013, el foro más destacado a nivel nacional en la industria automotriz, que se lleva a cabo en el Centro de Exhibiciones de Puebla, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) indicó que el pronóstico de producción de vehículos pesados en México para el año 2033 será de 300 mil unidades, contra las 270 mil unidades que se espera produzca Estados unidos y las 132 mil de Brasil. En 2012 fueron producidos 138 mil vehículos pesados en México con valor de 12 mil 775 millones de dólares.

Actualmente, México ocupa el octavo lugar a nivel mundial en la producción de vehículos pesados, detrás de China, Japón, India, Estados Unidos, Alemania, Indonesia y Brasil, y tercero en Latinoamérica después de Estados Unidos y Brasil.

Asimismo, Miguel Elizalde indicó que la manufactura de vehículos pesados representa 5.2% del PIB nacional y destacó la evolución que el sector ha registrado en los últimos años. Para ello, mencionó que la participación de la producción de vehículos pesados en América del Norte en 2003 era de 75.6% de Estados Unidos, 16% México y 8.4% Canadá. Para el año 2012 estas cifras se ubicaron en 60.3% para Estados Unidos, 37.4% para México, 2.3% para Canadá.

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